जब किसी कोर्स में केवल कार्ट पाथ का ही विकल्प रह जाता है तो क्या होता है?

लगातार बारिश, पाला पड़ने या अपर्याप्त जल निकासी की स्थिति में, कोर्स पर केवल बैलगाड़ी मार्ग का उपयोग किया जाएगा। इस नियम के अंतर्गत,गोल्फ कार्टइनका उपयोग अभी भी किया जा सकता है, लेकिन इन्हें निर्धारित रास्तों पर ही चलना होगा और ये फेयरवे, रफ या ग्रीन के अस्थायी रूप से बंद क्षेत्रों में प्रवेश नहीं कर सकते हैं।

यह नियम खिलाड़ियों के खेल शुरू करने से लेकर राउंड के अंत तक के सफर को बदलता है। कोर्स को ग्रीन प्रोटेक्शन का प्रबंधन करना होगा।खेल की गतिसाथ ही, कार्ट पाथ ट्रैफिक और सदस्यों के बीच संचार को भी प्रभावित करना। यदि दिन के संचालन में कोई बदलाव किए बिना केवल फ्रंट डेस्क पर नोटिस लगा दिया जाए, तो कार्ट पाथ ओनली आसानी से खिलाड़ियों की शिकायतों और कोर्स पर देरी का कारण बन सकता है।

और अधिक पैदल चलना

सामान्य परिस्थितियों में, खिलाड़ी अपनी गोल्फ कार्ट को अपने टी पॉइंट के पास पार्क कर सकते हैं। कार्ट पाथ ओनली नियम के तहत, कार्ट केवल पाथ पर ही पार्क की जा सकती हैं, और खिलाड़ियों को अपने टी पॉइंट तक पैदल जाना होगा, गेंद को हिट करना होगा और फिर वापस लौटना होगा।

खेल में सबसे बड़ी रुकावट अक्सर लंबी पैदल यात्रा नहीं, बल्कि बार-बार क्लब लाना होता है। अगर कोई खिलाड़ी अपनी गेंद के पास पहुँचकर यह महसूस करता है कि उसने दूरी का गलत अनुमान लगाया है, तो उसे क्लब बदलने के लिए वापस कार्ट पर जाना पड़ेगा, और इस एक चक्कर से पूरे समूह पर असर पड़ सकता है। इसलिए, फ्रंट डेस्क, स्टार्टर और कार्ट पर लगे सभी साइन बोर्ड खिलाड़ियों को याद दिलाते रहने चाहिए कि वे अपने साथ दो से तीन क्लब रखें जिनकी उन्हें जरूरत पड़ सकती है।

अधिक पैदल चलने का असर बुजुर्ग खिलाड़ियों या चलने-फिरने में कठिनाई वाले सदस्यों पर अधिक स्पष्ट होता है। गोल्फ कोर्स को बुकिंग की पुष्टि या चेक-इन के दौरान उस दिन की कार्ट नीति के बारे में पहले से ही बता देना चाहिए, ताकि खिलाड़ी खेल शुरू करने से पहले ही तय कर सकें कि उन्हें खेलना जारी रखना है या नहीं, बजाय इसके कि उन्हें पहले होल पर ही इस प्रतिबंध के बारे में पता चले।

धीमा खेल

आमतौर पर कार्ट पाथ ओनली के कारण खेल की अवधि बढ़ जाती है, लेकिन हर होल पर देरी एक समान रूप से नहीं होती है।

जब एक ही समूह के खिलाड़ियों की गेंदें फेयरवे के विपरीत दिशाओं में हों, तो उन्हें एक ही रास्ते से शुरू करके अलग-अलग दिशाओं में चलना पड़ता है। लंबे पार-4 और पार-5 होल में प्रतीक्षा समय अधिक आसानी से बढ़ जाता है; इसका प्रभाव उन होल पर भी अधिक स्पष्ट होता है जहां रास्ता फेयरवे से अधिक दूर होता है।

कोर्स स्थल की स्थितियों के आधार पर टी टाइम अंतराल को उचित रूप से समायोजित कर सकते हैं और कोर्स मार्शल को भीड़भाड़ वाले होल पर ध्यान केंद्रित करने के लिए कह सकते हैं। खिलाड़ियों को कोर्स पर लगातार निर्देश देने के बजाय, टी टाइम से पहले क्लब को सही ढंग से संभालने, पार्किंग स्थानों और ड्राइविंग नियमों के बारे में समझाना बेहतर है।

पथ यातायात

जब वाहन फेयरवे से बाहर निकल जाते हैं, तो ट्रैफिक जाम कार्ट पथ पर केंद्रित हो जाता है। संकरे मोड़ों, ढलानों, ग्रीन के पास और कई होल द्वारा साझा किए जाने वाले रास्तों के चौराहों पर छोटी कतारें लग सकती हैं।

कुछ खिलाड़ी अपने साथियों का इंतज़ार करने के लिए अपनी कारें रास्ते के बीचोंबीच खड़ी कर देते हैं, जिससे उनके पीछे चल रहे वाहनों को भी रुकना पड़ता है। बारिश के बाद, रास्ते के किनारे नरम हो जाते हैं, और उनसे बचने के लिए बार-बार गाड़ी मोड़ने से ग्रीन को नुकसान पहुँच सकता है, जिससे सुरक्षा का ध्यान फेयरवे से हटकर किनारे पर केंद्रित हो जाता है।

प्रबंधन टीम अस्थायी पार्किंग क्षेत्रों को पहले से ही चिह्नित कर सकती है, जिससे स्पष्ट रूप से पता चल सके कि कौन से स्थान प्रतीक्षा के लिए उपयुक्त हैं और कौन से हिस्से खाली रहने चाहिए। जिन कोर्सों में अक्सर केवल कार्ट पाथ का उपयोग किया जाता है, उनके लिए पथ की चौड़ाई, मोड़ने की जगह और जल निकासी की स्थिति को दीर्घकालिक रखरखाव योजनाओं में शामिल किया जाना चाहिए, न कि केवल प्रत्येक बारिश के बाद।

क्षेत्रवार नियम

बारिश के बाद सभी गड्ढे एक जैसी स्थिति में नहीं रहते। निचले इलाकों में पानी भर सकता है, जबकि ढलान वाले और अच्छी जल निकासी वाले गड्ढों में वाहन चल सकते हैं।

इसलिए, पूरे कोर्स में एकसमान रूप से "केवल कार्ट पथ" नियम लागू करना हमेशा सबसे उपयुक्त विकल्प नहीं होता है। कोर्स नियमों को विभिन्न क्षेत्रों में विभाजित कर सकते हैं: गंभीर जलभराव वाले होल में खुले पथ बनाए रखने चाहिए, तेजी से ठीक हो रहे क्षेत्रों में 90-डिग्री नियम का पालन करना चाहिए, और स्थिर स्थिति वाले होल खुले रहने चाहिए।

समस्या यह है कि केवल कागज़ी निर्देशों के आधार पर इन ज़ोनिंग नियमों को लागू करना कठिन है। खिलाड़ी भूल सकते हैं कि किन होल से बाहर निकलने का रास्ता है या गलती से बिना निशान वाले बंद क्षेत्रों में प्रवेश कर सकते हैं। प्रत्येक कार को याद दिलाना भी कार्यभार बढ़ाता है।

जीपीएस नियंत्रण

के साथजीपीएस फ्लीट प्रबंधन प्रणालीपाठ्यक्रम, केवल गाड़ी के रास्ते का उपयोग करने के नियम को एक मौखिक नियम से एक लागू करने योग्य वाहन प्रबंधन उपाय में बदल सकते हैं।

तारा जीपीएस प्रणालीयह जियोफेंस मैनेजमेंट, ज़ोन रूल्स, रियल-टाइम कार्ट ट्रैकिंग, व्हीकल स्पीड मॉनिटरिंग और इन-कार्ट मैसेजिंग को सपोर्ट करता है। एडमिनिस्ट्रेटर होल या ज़ोन के आधार पर प्रतिबंध लगा सकते हैं ताकि वाहनों को जलभराव वाले क्षेत्रों, मरम्मत किए गए ग्रीन्स या दिन के लिए बंद किए गए क्षेत्रों में प्रवेश करने से रोका जा सके।

ड्राइविंग नियमों में बदलाव होने पर, कार स्क्रीन पर सीधे सूचनाएं भेजी जा सकती हैं। खिलाड़ी अपने निर्धारित होल में प्रवेश करने से पहले "केवल कार्ट पथ" या "90-डिग्री नियम" जैसी सूचनाएं देख सकते हैं, जिससे उन्हें नियमों को याद रखने की आवश्यकता नहीं होती। प्रबंधन टीम वास्तविक समय में वाहनों की स्थिति भी देख सकती है, जिससे वे उन वाहनों की तुरंत पहचान कर सकते हैं जो बहुत देर तक रुके रहते हैं, अपने पथ से भटक जाते हैं या प्रतिबंधित क्षेत्रों में प्रवेश कर जाते हैं।

हालांकि यह विधि खेल की गति पर बारिश के प्रभाव को पूरी तरह से खत्म नहीं करती है, लेकिन यह ग्रीन पर आकस्मिक प्रवेश, बार-बार स्पष्टीकरण और मैनुअल गश्त को कम करती है, जिससे नियमों का प्रवर्तन आसान हो जाता है।

बेड़ा तत्परता

खराब मौसम गोल्फ कार्ट बेड़े की विश्वसनीयता की भी परीक्षा लेता है। रास्तों पर तय की जाने वाली दूरी में वृद्धि और वाहनों के अधिक सघन संचालन के कारण, अपर्याप्त बैटरी जीवन या अस्थायी खराबी दिन के समय के संचालन को अधिक तेज़ी से प्रभावित कर सकती है।

तारा गोल्फ कार्ट्स सिद्ध LiFePO4 लिथियम बैटरी तकनीक का उपयोग करती हैं और दैनिक कोर्स संचालन के लिए 2-सीटर, 4-सीटर मॉडल और टर्फमैन यूटिलिटी वाहन प्रदान करती हैं।

अपने वाहन बेड़े को अपग्रेड करने की योजना बना रहे गोल्फ कोर्सों को खरीद मूल्यांकन में न केवल सामान्य ड्राइविंग प्रदर्शन पर विचार करना चाहिए, बल्कि कार्ट पाथ ओनली जैसी स्थितियों, टूर्नामेंट के चरम समय और अस्थायी बंद होने जैसी स्थितियों पर भी विचार करना चाहिए। वाहन की रेंज, जीपीएस ज़ोन नियंत्रण, बिक्री के बाद की प्रतिक्रिया और बैकअप वाहन व्यवस्था, ये सभी प्रतिकूल परिस्थितियों में कोर्स के सुचारू रूप से खुले रहने की क्षमता को सीधे प्रभावित करते हैं।

तारा गोल्फ कोर्स के होल की संख्या, प्रतिदिन आने वाले आगंतुकों की औसत संख्या, रूट लेआउट और मौजूदा वाहनों की उपलब्धता के आधार पर गोल्फ कोर्स फ्लीट सॉल्यूशन और जीपीएस कॉन्फ़िगरेशन संबंधी सुझाव प्रदान कर सकती है। जिन कोर्सों को फ्लीट अपग्रेड या बरसात के मौसम में बेहतर वाहन प्रबंधन की आवश्यकता है, वे तारा से संपर्क करके अपनी आवश्यकताओं के अनुसार फ्लीट सॉल्यूशन और कोटेशन प्राप्त कर सकते हैं।